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第一箭：两融标的大扩容，涉及维保比例若干条款大修改为进一步做好融资融券业务的风险管理，促进融资融券业务长期平稳发展，经中国证监会批准，两交易所对融资融券交易实施细则（2015年修订）中涉及维持担保比例若干条款进行了修改。沪深两交易所同时扩大两融的标的范围，将两融标的股票数量由950只扩大至1600只。

此外，随着销量下滑，大部分东风标致经销商也承受着巨大经营压力。2018年，东风标致曾深陷经销商退网风波。中国汽车流通协会数据显示，东风标致经销商库存深度指数曾达3.8，这就意味着东风标致经销商消化库存车型的时间高达4个月。一位东风标致经销商负责人坦言，目前东风标致新车销量逐年减少，售后服务利润也随之减少，经销商盈利不足，很多经销商处于亏损状态。

体系完备的制造业正成为当今世界国力角逐的重要砝码。以照明行业为例，全世界的产能基本集中在中国。欧洲、美国的企业嫌照明行业利润太低，基本上逐渐退出这个行业；而非洲、东南亚、中东、拉美等地区的企业又没有配套的供应链，现阶段还做不出有性价比的照明产品。

资料显示，力帆股份主营乘用车（含新能源汽车）、摩托车、发动机、通用汽油机的研发、生产及销售（含出口）以及投资金融，其中乘用车产品涵盖轿车、SUV及多功能乘用车（MPV）三大类别。2016年因陷入骗补风波，力帆股份新能源汽车产量受到明显影响。

另一方面，对中信证券而言此次减持却是利好，减持股权的获利还是挺丰厚的。中信建投于2005年由中信证券和建银投资共同出资设立，中信证券持股60%。2010年，中信证券为落实“一参一控”的监管要求，转让其持有的53%的中信建投股权，其中45%转让给北京国有资本经营管理中心（即现在的第一大股东）），8%转让给世纪金源投资集团（即现在的第九大股东），中信证券持有剩余的7%的股权，后经历中信建投H股和A股上市，其持股比例摊薄至5.58%。不过，经过此次减持后，中信证券将不再持有中信建投的股份。