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此次海通恒信发布的聆讯后资料集显示，公司此次在香港募集的资金将主要用于发展融资租赁业务和保理业务、发展境外飞机租赁业务并补充营运资金。目前，海通证券的几大主要业务板块分别为财富管理、投行、资产管理、交易及机构、融资租赁，其中的融资租赁业务由孙公司海通恒信经营。据海通证券年报披露，2018年，海通恒信总资产规模超800亿元，实现营业收入同比增加32%，实现净利润同比增长10%。

“世界杯期间，我们也加强和学生们的联系，加大了宿舍走访力度。”广东某高校辅导员陈老师表示，“赌球”容易让大学生产生天上掉馅饼的心态和一夜暴富的思想，小部分同学的自控力较差，对于赌球的尺度把握没有清晰认知，容易走上“不归路”。而且，参与“赌球”容易造成情绪大幅波动，对学生的正常学习和身心健康都非常不利。

对比公司10亿的净资产和近两年业绩情况能够看到，按借壳上市时的价格算，对应2018年的动态市盈率大约20倍，而2017年静态市盈率更是高达37倍，相对于未来几年30%的预测利润增速而言，由于PEG基本等于1，可以说价值已被“充分发现”，复牌后股价继续上涨，则开始透支未来价值。

教评会主席何汉权表示，这批“黄师”涉及教学专业失德问题，教育局理应设调查机制，并公开调查流程，按进度公布结果，务求实际处理社会面对的教育问题，不容回避。（海外网/梁毅）责任编辑：张申面对国内猪肉短缺问题，金融业的配套做法之一是上保险。9月12日，记者从广东银保监局获悉，2019年1-7月，广东（不含深圳）生猪保险承保数量大幅增加，保险公司共承保生猪、能繁母猪2024.35万头，比上年同期多1122万头，增幅达122.91%，提供风险保障108.58亿元，同比增长121.95%。

但哈罗单车的快速扩张和后来居上，也没有找到盈利点。其创始人杨磊曾对媒体公开表示，目前还没有关于共享单车的盈利时间表。在他的设想中，未来共享单车只会占哈罗单车整体业务的一成，公司将会开展其他业务。很显然，共享单车靠骑行收费无法盈利。但问题是，无论是ofo，还是已经倒下的其他各家共享单车公司，除了骑车收费和广告投放外，都没有别的利润支点。目前看似风光的摩拜和哈罗单车都是背靠互联网巨头的资金投入，谁能保证他们不会成为下一个ofo？

12月4日，据纽约时报报道，问答网站鼻祖Quora称，该公司的计算机系统遭到恶意第三方的未授权访问，大约有1亿用户的账户及私人信息可能已经泄露，包括姓名、邮箱地址和加密处理的密码。Quora是在上周五发现数据泄露的情况，Quora首席执行官Adam D’Angelo在官方博客上称，仍在对事件进行调查。Quora已经与当地执法部门合作，寻找攻击者。